จีน: ความแห้งแล้งและคลื่นความร้อนส่งผลให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีข้อจำกัด

การหยุดชะงักของแหล่งจ่ายไฟซึ่งเกี่ยวข้องกับภัยแล้งและคลื่นความร้อนในประเทศจีน ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ในบางพื้นที่

จากข้อมูลของบลูมเบิร์ก มณฑลเสฉวนประสบภัยแล้งที่เลวร้ายที่สุดของประเทศนับตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ซึ่งบังคับให้ต้องลดการผลิตไฟฟ้าพลังน้ำ ในทางกลับกัน คลื่นความร้อนทำให้ความต้องการไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก (อาจเป็นเครื่องปรับอากาศ)

ขณะนี้มีรายงานหลายฉบับเกี่ยวกับการระงับการผลิต (รวมถึงโรงงานผลิตรถยนต์ของ Toyota และโรงงานแบตเตอรี่ของ CATL) สิ่งสำคัญที่สุดคือ สถานีชาร์จ EV บางแห่งออฟไลน์หรือจำกัดการใช้ไฟฟ้า/นอกช่วงพีคเท่านั้น

รายงานระบุว่า Tesla Superchargers และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ NIO ได้รับผลกระทบในเมืองเฉิงตูและฉงชิ่ง ซึ่งไม่ใช่ข่าวดีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าอย่างแน่นอน

NIO โพสต์ประกาศชั่วคราวสำหรับลูกค้าว่าสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่บางแห่งไม่ได้ใช้งานเนื่องจาก "การโอเวอร์โหลดอย่างรุนแรงบนกริดภายใต้อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง" สถานีสลับแบตเตอรี่แห่งเดียวอาจมีชุดแบตเตอรี่มากกว่า 10 ก้อน ซึ่งชาร์จพร้อมกัน (การใช้พลังงานทั้งหมดอาจเกิน 100 กิโลวัตต์ได้อย่างง่ายดาย)

มีรายงานว่า Tesla ปิดหรือจำกัดเอาต์พุตที่สถานี Supercharge มากกว่าหนึ่งโหลในเฉิงตูและฉงชิ่ง เหลือเพียงสองสถานีให้ใช้งานเฉพาะตอนกลางคืนเท่านั้น ที่ชาร์จแบบเร็วต้องใช้พลังงานมากกว่าสถานีสลับแบตเตอรี่ ในกรณีของแผงซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ V3 จะมีกำลัง 250 กิโลวัตต์ ในขณะที่สถานีที่ใหญ่ที่สุดที่มีแผงลอยหลายสิบแผงใช้พลังงานมากถึงหลายเมกะวัตต์ สิ่งเหล่านี้ถือเป็นภาระหนักสำหรับโครงข่ายไฟฟ้า เทียบได้กับโรงงานขนาดใหญ่หรือรถไฟ

ผู้ให้บริการชาร์จทั่วไปก็ประสบปัญหาเช่นกัน ซึ่งเตือนเราว่าประเทศต่างๆ ทั่วโลกจะต้องเพิ่มการใช้จ่ายไม่เพียงแต่ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโรงไฟฟ้า สายไฟ และระบบกักเก็บพลังงานด้วย

มิฉะนั้น ในช่วงที่มีความต้องการสูงสุดและอุปทานที่จำกัด ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าอาจได้รับผลกระทบอย่างมาก ถึงเวลาแล้วที่จะเริ่มเตรียมตัว ก่อนที่ส่วนแบ่ง EV ในกองยานพาหนะโดยรวมจะเพิ่มขึ้นจากหนึ่งหรือสองเปอร์เซ็นต์เป็น 20%, 50% หรือ 100%