ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 คณะกรรมาธิการยุโรปได้เผยแพร่แผนอย่างเป็นทางการที่ครอบคลุมถึงแหล่งพลังงานหมุนเวียน การปรับปรุงอาคาร และข้อเสนอห้ามการขายรถยนต์ใหม่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในตั้งแต่ปี พ.ศ. 2578 เป็นต้นไป
กลยุทธ์สีเขียวได้รับการหารืออย่างกว้างขวาง และประเทศเศรษฐกิจขนาดใหญ่บางแห่งในสหภาพยุโรปไม่พอใจกับแผนการห้ามการขายสินค้า อย่างไรก็ตาม เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา สมาชิกสภานิติบัญญัติของสหภาพยุโรปได้ลงมติเห็นชอบให้คงการห้าม ICE ไว้ตั้งแต่กลางทศวรรษหน้า
ร่างกฎหมายฉบับสมบูรณ์จะมีการหารือกับประเทศสมาชิกในช่วงปลายปีนี้ แม้ว่าจะเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าแผนดังกล่าวมีเป้าหมายให้ผู้ผลิตรถยนต์ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากรถยนต์ของตนลง 100 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2035 กล่าวโดยสรุปคือ จะไม่มีรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือไฮบริดวางจำหน่ายในตลาดรถยนต์ใหม่ในสหภาพยุโรป สิ่งสำคัญที่ต้องทราบคือ การห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีอยู่เดิมจะถูกห้ามใช้บนท้องถนน
อย่างไรก็ตาม การลงคะแนนเสียงเมื่อต้นสัปดาห์นี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในในยุโรปอย่างมีประสิทธิภาพ ไม่ใช่แค่ตอนนี้เท่านั้น ก่อนที่เรื่องนี้จะเกิดขึ้น จำเป็นต้องบรรลุข้อตกลงระหว่างประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปทั้ง 27 ประเทศ ซึ่งอาจเป็นภารกิจที่ยากมาก ยกตัวอย่างเช่น เยอรมนีคัดค้านการห้ามใช้รถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างเต็มรูปแบบ และเสนอให้มีข้อยกเว้นสำหรับยานยนต์ที่ใช้พลังงานสังเคราะห์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการเปลี่ยนผ่านทางนิเวศวิทยาของอิตาลียังกล่าวอีกว่า อนาคตของรถยนต์ “ไม่สามารถเป็นเพียงรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบได้”
ในแถลงการณ์ฉบับแรกหลังข้อตกลงใหม่ ADAC ของเยอรมนี ซึ่งเป็นสมาคมยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ระบุว่า “เป้าหมายด้านการปกป้องสภาพภูมิอากาศที่ทะเยอทะยานในภาคขนส่งไม่สามารถบรรลุได้ด้วยยานยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว” องค์กรถือว่า “จำเป็นต้องเปิดโอกาสให้มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เป็นกลางทางสภาพภูมิอากาศ”
ในทางกลับกัน สมาชิกรัฐสภายุโรป ไมเคิล บลอสส์ กล่าวว่า “นี่คือจุดเปลี่ยนที่เรากำลังหารือกันในวันนี้ ใครก็ตามที่ยังคงพึ่งพาเครื่องยนต์สันดาปภายในกำลังสร้างความเสียหายต่ออุตสาหกรรม สภาพภูมิอากาศ และละเมิดกฎหมายของยุโรป”
ประมาณหนึ่งในสี่ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในสหภาพยุโรปมาจากภาคการขนส่ง และ 12 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยก๊าซเหล่านี้มาจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ตามข้อตกลงใหม่ ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป ปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อปีของรถยนต์ใหม่ควรลดลง 55 เปอร์เซ็นต์จากปี 2021
เวลาโพสต์: 14 มิ.ย. 2565