สถานะของรถยนต์ไฟฟ้าในแคลิฟอร์เนีย

ในแคลิฟอร์เนีย เราได้เห็นผลกระทบของมลพิษจากท่อไอเสียโดยตรง ทั้งจากภัยแล้ง ไฟป่า คลื่นความร้อน และผลกระทบอื่นๆ ที่เพิ่มขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และจากอัตราการเกิดโรคหอบหืดและโรคทางเดินหายใจอื่นๆ ที่เกิดจากมลพิษทางอากาศ

เพื่อให้ได้อากาศที่สะอาดขึ้นและป้องกันผลกระทบที่เลวร้ายที่สุดของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เราจำเป็นต้องลดมลพิษโลกร้อนจากภาคขนส่งของรัฐแคลิฟอร์เนีย ทำอย่างไร? ด้วยการเลิกใช้รถยนต์และรถบรรทุกที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิล รถยนต์ไฟฟ้าสะอาดกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาก ปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลพิษที่ก่อให้เกิดหมอกควันน้อยกว่า

แคลิฟอร์เนียได้วางแผนไว้แล้วว่าจะทำเช่นนั้น แต่เราต้องมั่นใจว่าเรามีโครงสร้างพื้นฐานที่พร้อมจะทำให้มันสำเร็จได้ นั่นคือที่มาของสถานีชาร์จ

การทำงานของรัฐแคลิฟอร์เนียตลอดหลายปีที่ผ่านมาเพื่อนำหลังคาโซลาร์เซลล์จำนวน 1 ล้านหลังคามาสู่รัฐได้ปูทางไปสู่ชัยชนะ

สถานะของรถยนต์ไฟฟ้าในแคลิฟอร์เนีย

ในปี 2014 เจอร์รี บราวน์ ผู้ว่าการรัฐในขณะนั้น ได้ลงนามในกฎหมายโครงการ Charge Ahead California Initiative โดยตั้งเป้าหมายให้มีรถยนต์ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ 1 ล้านคันบนท้องถนนภายในวันที่ 1 มกราคม 2023 และในเดือนมกราคม 2018 เขาได้ตั้งเป้าหมายให้มีรถยนต์ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์รวม 5 ล้านคันในรัฐแคลิฟอร์เนียภายในปี 2030

ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2563 แคลิฟอร์เนียมีรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 655,000 คัน แต่มีสถานีชาร์จน้อยกว่า 22,000 แห่ง

เรากำลังก้าวหน้า แต่เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่เลวร้ายที่สุดจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เราจำเป็นต้องนำรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ออกสู่ท้องถนนอีกหลายล้านคัน และเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เราจำเป็นต้องสร้างสถานีชาร์จเพิ่มเพื่อให้รถเหล่านั้นยังคงอยู่ที่นั่นต่อไป

นั่นเป็นเหตุผลที่เราเรียกร้องให้ผู้ว่าการรัฐ Gavin Newsom ตั้งเป้าหมายในการติดตั้งสถานีชาร์จ 1 ล้านแห่งในแคลิฟอร์เนียภายในปี 2030