สถานะของรถยนต์ไฟฟ้าในรัฐแคลิฟอร์เนีย

ในแคลิฟอร์เนีย เราได้เห็นผลกระทบของมลพิษที่ท่อไอเสียโดยตรง ทั้งในภัยแล้ง ไฟป่า คลื่นความร้อน และผลกระทบที่เพิ่มขึ้นอื่นๆ จากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และในอัตราของโรคหอบหืดและโรคทางเดินหายใจอื่นๆ ที่เกิดจากมลพิษทางอากาศ

เพื่อเพลิดเพลินกับอากาศที่สะอาดขึ้นและป้องกันผลกระทบที่เลวร้ายที่สุดของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เราจำเป็นต้องลดมลภาวะภาวะโลกร้อนจากภาคการขนส่งของรัฐแคลิฟอร์เนีย ยังไง? โดยเปลี่ยนจากรถยนต์และรถบรรทุกที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิล ยานพาหนะไฟฟ้าสะอาดกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาก โดยมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลพิษที่ทำให้เกิดหมอกควันน้อยกว่า

แคลิฟอร์เนียได้ดำเนินแผนเพื่อดำเนินการดังกล่าวแล้ว แต่เราจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรามีโครงสร้างพื้นฐานที่พร้อมที่จะทำให้การดำเนินการดังกล่าวทำงานได้ นั่นคือสิ่งที่สถานีชาร์จเข้ามา

สิ่งแวดล้อม งานของรัฐแคลิฟอร์เนียตลอดหลายปีที่ผ่านมาเพื่อนำหลังคาโซลาร์รูฟจำนวน 1 ล้านหลังคามาสู่รัฐได้ปูทางสู่ชัยชนะแล้ว

สถานะของรถยนต์ไฟฟ้าในรัฐแคลิฟอร์เนีย

ในปี พ.ศ. 2557 รัฐบาลนั้น เจอร์รี บราวน์ลงนามในกฎหมาย Charge Ahead California Initiative โดยตั้งเป้าหมายในการปล่อยรถยนต์ที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ 1 ล้านคันบนท้องถนนภายในวันที่ 1 มกราคม 2023 และในเดือนมกราคม 2018 เขาได้เพิ่มเป้าหมายเป็นจำนวน 5 ล้านคันที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ ยานพาหนะในแคลิฟอร์เนียภายในปี 2573

ณ เดือนมกราคม 2020 แคลิฟอร์เนียมี EV มากกว่า 655,000 คัน แต่มีสถานีชาร์จน้อยกว่า 22,000 แห่ง

เรากำลังก้าวหน้า แต่เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่เลวร้ายที่สุดจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เราจำเป็นต้องนำรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนหลายล้านคันออกสู่ท้องถนน และเพื่อที่จะทำเช่นนั้น เราจำเป็นต้องสร้างสถานีชาร์จเพิ่มเติมเพื่อเก็บไว้ที่นั่น

นั่นเป็นเหตุผลที่เราเรียกร้องให้ Gov. Gavin Newsom ตั้งเป้าหมายในการติดตั้งสถานีชาร์จ 1 ล้านแห่งในแคลิฟอร์เนียภายในปี 2030