ในมาตรฐานการชาร์จ การชาร์จจะแบ่งออกเป็นโหมดที่เรียกว่า "โหมด" ซึ่งจะอธิบายถึงระดับของมาตรการความปลอดภัยระหว่างการชาร์จ เป็นต้น
โหมดการชาร์จ หรือเรียกสั้นๆ ว่า MODE หมายถึงความปลอดภัยระหว่างการชาร์จ ในภาษาอังกฤษเรียกว่า โหมดการชาร์จ และชื่อเรียกต่างๆ เหล่านี้กำหนดโดยคณะกรรมการอิเล็กโทรเทคนิคระหว่างประเทศ (International Electrotechnical Commission) ตามมาตรฐาน IEC 62196 ซึ่งแสดงถึงระดับความปลอดภัยและการออกแบบทางเทคนิคของการชาร์จ
โหมด 1 – ไม่ได้ใช้โดยรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่
นี่เป็นการชาร์จที่ปลอดภัยน้อยที่สุด และผู้ใช้จำเป็นต้องดูภาพรวมของการชาร์จและปัจจัยเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ที่มีสวิตช์ Type 1 หรือ Type 2 จะไม่ใช้โหมดการชาร์จนี้
โหมด 1 หมายถึงการชาร์จแบบปกติหรือแบบช้าจากเต้ารับทั่วไป เช่น แบบ Schuko ซึ่งเป็นเต้ารับไฟฟ้าบ้านทั่วไปในนอร์เวย์ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ขั้วต่ออุตสาหกรรม (CEE) ได้ เช่น ขั้วต่อกลมสีน้ำเงินหรือสีแดง ในกรณีนี้ รถยนต์จะเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลักโดยตรงด้วยสายเคเบิลแบบพาสซีฟโดยไม่มีฟังก์ชันความปลอดภัยในตัว
ในนอร์เวย์ การดำเนินการนี้รวมถึงการชาร์จไฟแบบคอนแทค 1 เฟส 230 โวลต์ และแบบคอนแทค 3 เฟส 400 โวลต์ ที่มีกระแสไฟชาร์จสูงสุด 16 แอมแปร์ ขั้วต่อและสายไฟต้องต่อลงดินเสมอ
โหมด 2 – ชาร์จช้าหรือชาร์จฉุกเฉิน
สำหรับการชาร์จโหมด 2 จะใช้ขั้วต่อมาตรฐานเช่นกัน แต่ชาร์จด้วยสายชาร์จแบบกึ่งแอคทีฟ ซึ่งหมายความว่าสายชาร์จมีฟังก์ชันความปลอดภัยในตัวที่ช่วยจัดการความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นขณะชาร์จได้บางส่วน สายชาร์จพร้อมซ็อกเก็ตและ "กระแสลม" ที่มาพร้อมกับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นใหม่ทั้งหมดคือสายชาร์จโหมด 2 ซึ่งมักเรียกว่าสายชาร์จฉุกเฉิน และมีไว้สำหรับใช้ในกรณีที่ไม่มีวิธีการชาร์จอื่นที่ดีกว่านี้ สายเคเบิลยังสามารถใช้สำหรับการชาร์จแบบปกติได้ หากขั้วต่อที่ใช้เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน (NEK400) อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ใช้วิธีนี้เป็นวิธีการที่สมบูรณ์แบบสำหรับการชาร์จแบบปกติ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างปลอดภัยได้ที่นี่
ในนอร์เวย์ โหมด 2 ประกอบด้วยการชาร์จแบบคอนแทค 1 เฟส 230 โวลต์ และแบบคอนแทค 3 เฟส 400 โวลต์ ด้วยกระแสชาร์จสูงสุด 32 แอมแปร์ ขั้วต่อและสายไฟต้องต่อลงดินเสมอ
โหมด 3 – การชาร์จปกติพร้อมสถานีชาร์จแบบคงที่
โหมด 3 ประกอบด้วยการชาร์จทั้งแบบช้าและแบบเร็ว ฟังก์ชันควบคุมและความปลอดภัยภายใต้โหมด 2 จะถูกรวมไว้ในช่องชาร์จเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า หรือที่เรียกว่าสถานีชาร์จ ระหว่างรถยนต์และสถานีชาร์จจะมีการสื่อสารเพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์จะไม่ใช้พลังงานมากเกินไป และจะไม่มีแรงดันไฟฟ้าใดๆ เกิดขึ้นกับสายชาร์จหรือรถยนต์จนกว่าทุกอย่างจะพร้อมใช้งาน
จำเป็นต้องใช้หัวต่อสำหรับชาร์จโดยเฉพาะ ที่สถานีชาร์จที่ไม่มีสายไฟแบบติดตายตัว จะต้องมีหัวต่อแบบ Type 2 ในรถยนต์จะมีหัวต่อแบบ Type 1 หรือ Type 2 อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวต่อสองแบบได้ที่นี่
โหมด 3 ยังเปิดใช้งานโซลูชันบ้านอัจฉริยะได้ หากสถานีชาร์จพร้อมรองรับการใช้งานนี้ กระแสไฟในการชาร์จสามารถเพิ่มหรือลดได้ตามการใช้พลังงานอื่นๆ ภายในบ้าน นอกจากนี้ยังสามารถเลื่อนการชาร์จไปจนถึงช่วงเวลาที่ค่าไฟฟ้าถูกที่สุดได้อีกด้วย
โหมด 4 – ชาร์จเร็ว
นี่คือการชาร์จเร็วแบบ DC ด้วยเทคโนโลยีการชาร์จแบบพิเศษ เช่น CCS (หรือที่เรียกว่า Combo) และโซลูชัน CHAdeMO เครื่องชาร์จจะติดตั้งอยู่ในสถานีชาร์จซึ่งมีวงจรเรียงกระแสที่สร้างกระแสตรง (DC) ที่ส่งตรงไปยังแบตเตอรี่ มีการสื่อสารระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและจุดชาร์จเพื่อควบคุมการชาร์จและให้ความปลอดภัยที่เพียงพอเมื่อใช้งานกับกระแสไฟฟ้าสูง
เวลาโพสต์: 17 พฤษภาคม 2564