ประเทศจีนเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก และไม่น่าแปลกใจที่มีจุดชาร์จจำนวนมากที่สุดในโลก
จากข้อมูลของ China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA) (ผ่าน Gasgoo) ระบุว่า ณ สิ้นเดือนกันยายน 2021 มีจุดชาร์จแยกกัน 2.223 ล้านจุดในประเทศเพิ่มขึ้น 56.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี
อย่างไรก็ตาม นี่คือจำนวนทั้งหมดซึ่งประกอบด้วยคะแนนสาธารณะที่สามารถเข้าถึงได้มากกว่า 1 ล้านคะแนน และจำนวนที่สูงกว่านั้นคือเกือบ 1.2 ล้านคะแนนส่วนตัว (ส่วนใหญ่สำหรับกองยานพาหนะ ตามที่เราเข้าใจ)
จุดที่เข้าถึงได้สาธารณะ: 1.044 ล้าน (+237,000 ในไตรมาส 1-3)
คะแนนส่วนตัว: 1.179 ล้าน (+305,000 ในไตรมาส 1-3)
รวมทั้งหมด: 2.223 ล้าน (+542,000 ในไตรมาส 1-3)
ระหว่างเดือนตุลาคม 2020 ถึงกันยายน 2021 ประเทศจีนได้ติดตั้งจุดชาร์จสาธารณะใหม่โดยเฉลี่ยประมาณ 36,500 จุดต่อเดือน
นั่นเป็นจำนวนมหาศาล แต่โปรดจำไว้ว่ามีการขายปลั๊กอินสำหรับผู้โดยสารเกือบ 2 ล้านเครื่องในช่วงเก้าเดือนแรก และในปีนี้ยอดขายน่าจะเกิน 3 ล้านชุด
สิ่งที่น่าสนใจคือในบรรดาจุดที่สาธารณะเข้าถึงได้นั้น มีอัตราส่วนของจุดชาร์จ DC ที่สูงมาก:
กระแสตรง: 428,000
เอซี: 616,000
สถิติที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งคือจำนวนสถานีชาร์จ (ไซต์) 69,400 แห่ง ซึ่งบ่งชี้ว่าโดยเฉลี่ยมีจุดชาร์จ 32 จุดต่อหนึ่งสถานี (รวมทั้งหมด 2.2 ล้านจุด)
ผู้ปฏิบัติงานเก้ารายมีไซต์อย่างน้อย 1,000 แห่ง รวมถึง:
เทลด์ – 16,232
ตารางสถานะ – 16,036
ชาร์จดาว – 8,348
สำหรับการอ้างอิง จำนวนสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ (ซึ่งสูงที่สุดในโลกด้วย) มีจำนวน 890 แห่ง ซึ่งรวมถึง:
นีโอ – 417
อัลตัน – 366
หางโจวเฟิร์สเทคโนโลยี – 107
นั่นทำให้เราเห็นสถานการณ์โครงสร้างพื้นฐานในจีนได้คร่าวๆไม่ต้องสงสัยเลยว่ายุโรปตามหลัง และสหรัฐฯ ก็ยิ่งตามหลังอีกในทางกลับกัน เราต้องจำไว้ว่าในประเทศจีน โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากมีบ้านและพื้นที่จอดรถส่วนตัวในสัดส่วนที่ต่ำ
เวลาโพสต์: Nov-05-2021