EV จำเป็นต้องเข้าถึงจุดชาร์จ แต่ประเภทและตำแหน่งของเครื่องชาร์จไม่ได้เป็นเพียงทางเลือกของเจ้าของ EV เท่านั้น การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี นโยบายของรัฐบาล การวางผังเมือง และสาธารณูปโภคด้านพลังงาน ล้วนมีบทบาทในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สถานที่ตั้ง การจัดจำหน่าย และประเภทของอุปกรณ์จ่ายยานพาหนะไฟฟ้า (EVSE) ขึ้นอยู่กับหุ้น EV รูปแบบการเดินทาง รูปแบบการขนส่ง และแนวโน้มการขยายตัวของเมือง
ปัจจัยเหล่านี้และปัจจัยอื่นๆ แตกต่างกันไปตามภูมิภาคและเวลา
• การชาร์จไฟบ้านทำได้สะดวกที่สุดสำหรับเจ้าของรถ EV ที่อาศัยอยู่ในบ้านเดี่ยวหรือบ้านแฝด หรือสามารถเข้าถึงโรงจอดรถหรือโครงสร้างที่จอดรถได้
• สถานที่ทำงานสามารถรองรับความต้องการการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้บางส่วน ความพร้อมใช้งานขึ้นอยู่กับการผสมผสานระหว่างความคิดริเริ่มที่อิงนายจ้างและนโยบายระดับภูมิภาคหรือระดับประเทศ
• จำเป็นต้องใช้ที่ชาร์จที่เข้าถึงได้สาธารณะในกรณีที่ไม่มีที่ชาร์จสำหรับบ้านและที่ทำงานหรือไม่เพียงพอต่อความต้องการ (เช่น สำหรับการเดินทางระยะไกล) การแบ่งระหว่างจุดชาร์จแบบเร็วและช้านั้นพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ ที่เชื่อมโยงกันและมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เช่น พฤติกรรมการชาร์จ ความจุของแบตเตอรี่ ความหนาแน่นของประชากรและที่อยู่อาศัย และนโยบายของรัฐบาลระดับชาติและระดับท้องถิ่น
สมมติฐานและข้อมูลที่ใช้ในการพัฒนาการคาดการณ์ EVSE ในแนวโน้มนี้เป็นไปตามตัวชี้วัดสำคัญ 3 ประการที่แตกต่างกันไปตามภูมิภาคและสถานการณ์: อัตราส่วน EVSE ต่อ EV สำหรับ EVSE แต่ละประเภท; อัตราการชาร์จ EVSE เฉพาะประเภท; และส่วนแบ่งจำนวนเซสชันการชาร์จทั้งหมดตามประเภท EVSE (การใช้งาน)
การจำแนกประเภท EVSE ขึ้นอยู่กับการเข้าถึง (เข้าถึงได้แบบสาธารณะหรือแบบส่วนตัว) และกำลังการชาร์จ LDV มีการพิจารณาสามประเภท ได้แก่ ส่วนตัวที่ช้า (บ้านหรือที่ทำงาน) สาธารณะที่ช้า และสาธารณะที่เร็ว/เร็วมาก
ที่ชาร์จส่วนตัว
จำนวนเครื่องชาร์จ LDV ส่วนตัวโดยประมาณในปี 2563 อยู่ที่ 9.5 ล้านเครื่อง โดย 7 ล้านเครื่องเป็นที่พักอาศัยและส่วนที่เหลืออยู่ที่ที่ทำงาน ซึ่งคิดเป็นกำลังการผลิตติดตั้ง 40 กิกะวัตต์ (GW) ในที่พักอาศัย และมากกว่า 15 GW ของกำลังการผลิตติดตั้งในที่ทำงาน
ที่ชาร์จส่วนตัวสำหรับ LDV แบบไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็น 105 ล้านเครื่องภายในปี 2573 ในสถานการณ์นโยบายที่ระบุ โดยมีที่ชาร์จ 80 ล้านเครื่องในที่พักอาศัย และ 25 ล้านเครื่องในที่ทำงาน ซึ่งคิดเป็นกำลังการผลิตไฟฟ้าที่ติดตั้งทั้งหมด 670 GW และผลิตไฟฟ้าได้ 235 เทราวัตต์-ชั่วโมง (TWh) ในปี 2573
ในสถานการณ์การพัฒนาที่ยั่งยืน จำนวนที่ชาร์จสำหรับใช้ในบ้านมีมากกว่า 140 ล้านเครื่อง (สูงกว่าสถานการณ์นโยบายที่ระบุถึง 80%) และจำนวนเครื่องชาร์จในที่ทำงานมีจำนวนเกือบ 50 ล้านเครื่องในปี 2573 เมื่อรวมกันแล้ว กำลังการผลิตติดตั้งอยู่ที่ 1.2 TW มากกว่า 80% สูงกว่าสถานการณ์นโยบายที่ระบุ และผลิตไฟฟ้าได้ 400 TWh ในปี 2573
ที่ชาร์จส่วนตัวคิดเป็น 90% ของที่ชาร์จทั้งหมดในทั้งสองสถานการณ์ในปี 2030 แต่มีความจุเพียง 70% ของความจุที่ติดตั้ง เนื่องจากระดับพลังงาน (หรืออัตราการชาร์จ) ที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับที่ชาร์จแบบเร็ว ที่ชาร์จส่วนตัวตอบสนองความต้องการพลังงานได้ประมาณ 70% ในทั้งสองสถานการณ์ ซึ่งสะท้อนให้เห็นระดับพลังงานที่ต่ำกว่า
ที่ชาร์จที่สาธารณะเข้าถึงได้
ภายในปี 2573 จะมีที่ชาร์จสาธารณะที่ชาร์จช้า 14 ล้านเครื่อง และที่ชาร์จด่วนสาธารณะ 2.3 ล้านเครื่องภายในปี 2573 ซึ่งคิดเป็น 100 GW ของกำลังการผลิตติดตั้งการชาร์จสาธารณะที่ช้า และมากกว่า 205 GW ของกำลังการผลิตติดตั้งด่วนสาธารณะ ที่ชาร์จที่เข้าถึงได้สาธารณะจะจ่ายไฟฟ้าได้ 95 TWh ในปี พ.ศ. 2573 ในสถานการณ์การพัฒนาที่ยั่งยืน มีที่ชาร์จสาธารณะที่ใช้งานได้ช้ามากกว่า 20 ล้านเครื่อง และที่ชาร์จแบบด่วนสาธารณะเกือบ 4 ล้านเครื่องที่ติดตั้งภายในปี 2573 ซึ่งสอดคล้องกับกำลังการผลิตติดตั้งที่ 150 GW และ 360 GW ตามลำดับ ซึ่งผลิตไฟฟ้าได้ 155 TWh ในปี 2573
เวลาโพสต์: May-05-2021