EV จำเป็นต้องเข้าถึงจุดชาร์จ แต่ประเภทและตำแหน่งของเครื่องชาร์จไม่ได้เป็นเพียงทางเลือกของเจ้าของ EV เท่านั้นการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี นโยบายของรัฐบาล การวางผังเมือง และสาธารณูปโภคด้านพลังงาน ล้วนมีบทบาทในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสถานที่ตั้ง การจัดจำหน่าย และประเภทของอุปกรณ์จ่ายยานพาหนะไฟฟ้า (EVSE) ขึ้นอยู่กับหุ้น EV รูปแบบการเดินทาง รูปแบบการขนส่ง และแนวโน้มการขยายตัวของเมือง
ปัจจัยเหล่านี้และปัจจัยอื่นๆ แตกต่างกันไปตามภูมิภาคและเวลา
• การชาร์จไฟบ้านทำได้สะดวกที่สุดสำหรับเจ้าของรถ EV ที่อาศัยอยู่ในบ้านเดี่ยวหรือบ้านแฝด หรือสามารถเข้าถึงโรงจอดรถหรือโครงสร้างที่จอดรถได้
• สถานที่ทำงานสามารถรองรับความต้องการการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้บางส่วนความพร้อมใช้งานขึ้นอยู่กับการผสมผสานระหว่างความคิดริเริ่มที่อิงนายจ้างและนโยบายระดับภูมิภาคหรือระดับประเทศ
• จำเป็นต้องใช้ที่ชาร์จที่เข้าถึงได้สาธารณะในกรณีที่ไม่มีที่ชาร์จสำหรับบ้านและที่ทำงานหรือไม่เพียงพอต่อความต้องการ (เช่น สำหรับการเดินทางระยะไกล)การแบ่งระหว่างจุดชาร์จแบบเร็วและช้านั้นพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ ที่เชื่อมโยงกันและมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เช่น พฤติกรรมการชาร์จ ความจุของแบตเตอรี่ ความหนาแน่นของประชากรและที่อยู่อาศัย และนโยบายของรัฐบาลระดับชาติและระดับท้องถิ่น
สมมติฐานและข้อมูลที่ใช้ในการพัฒนาการคาดการณ์ EVSE ในแนวโน้มนี้เป็นไปตามตัวชี้วัดสำคัญ 3 ประการที่แตกต่างกันไปตามภูมิภาคและสถานการณ์: อัตราส่วน EVSE ต่อ EV สำหรับ EVSE แต่ละประเภท;อัตราการชาร์จ EVSE เฉพาะประเภท;และส่วนแบ่งจำนวนเซสชันการชาร์จทั้งหมดตามประเภท EVSE (การใช้งาน)
การจำแนกประเภท EVSE ขึ้นอยู่กับการเข้าถึง (เข้าถึงได้แบบสาธารณะหรือแบบส่วนตัว) และกำลังการชาร์จLDV มีการพิจารณาสามประเภท ได้แก่ ส่วนตัวที่ช้า (บ้านหรือที่ทำงาน) สาธารณะที่ช้า และสาธารณะที่เร็ว/เร็วมาก
ที่ชาร์จส่วนตัว
จำนวนเครื่องชาร์จ LDV ส่วนตัวโดยประมาณในปี 2563 อยู่ที่ 9.5 ล้านเครื่อง โดย 7 ล้านเครื่องเป็นที่พักอาศัยและส่วนที่เหลืออยู่ที่ที่ทำงานซึ่งคิดเป็นกำลังการผลิตติดตั้ง 40 กิกะวัตต์ (GW) ในที่พักอาศัย และมากกว่า 15 GW ของกำลังการผลิตติดตั้งในที่ทำงาน
ที่ชาร์จส่วนตัวสำหรับ LDV แบบไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็น 105 ล้านเครื่องภายในปี 2573 ในสถานการณ์นโยบายที่ระบุ โดยมีที่ชาร์จ 80 ล้านเครื่องในที่พักอาศัย และ 25 ล้านเครื่องในที่ทำงานซึ่งคิดเป็นกำลังการผลิตไฟฟ้าที่ติดตั้งทั้งหมด 670 GW และผลิตไฟฟ้าได้ 235 เทราวัตต์-ชั่วโมง (TWh) ในปี 2573
ในสถานการณ์การพัฒนาที่ยั่งยืน จำนวนที่ชาร์จสำหรับใช้ในบ้านมีมากกว่า 140 ล้านเครื่อง (สูงกว่าสถานการณ์นโยบายที่ระบุถึง 80%) และจำนวนเครื่องชาร์จในที่ทำงานมีจำนวนเกือบ 50 ล้านเครื่องในปี 2573 เมื่อรวมกันแล้ว กำลังการผลิตติดตั้งอยู่ที่ 1.2 TW มากกว่า 80% สูงกว่าสถานการณ์นโยบายที่ระบุ และผลิตไฟฟ้าได้ 400 TWh ในปี 2573
ที่ชาร์จส่วนตัวคิดเป็น 90% ของที่ชาร์จทั้งหมดในทั้งสองสถานการณ์ในปี 2030 แต่มีความจุเพียง 70% ของความจุที่ติดตั้ง เนื่องจากระดับพลังงาน (หรืออัตราการชาร์จ) ที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับที่ชาร์จแบบเร็วที่ชาร์จส่วนตัวตอบสนองความต้องการพลังงานได้ประมาณ 70% ในทั้งสองสถานการณ์ ซึ่งสะท้อนให้เห็นระดับพลังงานที่ต่ำกว่า
ที่ชาร์จที่สาธารณะเข้าถึงได้
ภายในปี 2573 จะมีที่ชาร์จสาธารณะที่ชาร์จช้า 14 ล้านเครื่อง และที่ชาร์จด่วนสาธารณะ 2.3 ล้านเครื่องภายในปี 2573ซึ่งคิดเป็น 100 GW ของกำลังการผลิตติดตั้งการชาร์จสาธารณะที่ช้า และมากกว่า 205 GW ของกำลังการผลิตติดตั้งด่วนสาธารณะที่ชาร์จที่เข้าถึงได้สาธารณะจะจ่ายไฟฟ้าได้ 95 TWh ในปี พ.ศ. 2573 ในสถานการณ์การพัฒนาที่ยั่งยืน มีที่ชาร์จสาธารณะที่ใช้งานได้ช้ามากกว่า 20 ล้านเครื่อง และที่ชาร์จแบบด่วนสาธารณะเกือบ 4 ล้านเครื่องที่ติดตั้งภายในปี 2573 ซึ่งสอดคล้องกับกำลังการผลิตติดตั้งที่ 150 GW และ 360 GW ตามลำดับซึ่งผลิตไฟฟ้าได้ 155 TWh ในปี 2573
เวลาโพสต์: May-05-2021