ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) และปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ในยุโรปอยู่ที่ 400,000 คันในช่วงไตรมาส 1-3ตุลาคมเพิ่มยอดขายอีก 51,400 รายการการเติบโตตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 39 % จากปี 2018 ผลลัพธ์ในเดือนกันยายนมีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษเมื่อการเปิดตัว PHEV ยอดนิยมอีกครั้งสำหรับ BMW, Mercedes และ VW และ Porsche พร้อมด้วยการส่งมอบ Tesla Model-3 ในระดับสูง ช่วยเพิ่มภาคธุรกิจเป็น 4 ส่วนแบ่งการตลาด 2 % สถิติใหม่ในช่วงครึ่งแรกของปี 2019 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) โดยอยู่ที่ 68 เปอร์เซ็นต์ในช่วงครึ่งแรกของปี 2019 เทียบกับ 51 เปอร์เซ็นต์ในช่วงครึ่งแรกของปี 2018การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงการแนะนำ WLTP ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับการให้คะแนนการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การเปลี่ยนแปลงด้านภาษี/เงินช่วยเหลือที่ส่งเสริมการใช้ BEV มากขึ้น และความพร้อมของ BEV ระยะไกลที่ดีขึ้น รวมถึง Model-3PHEV หลายรุ่นไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงรุ่นหรือการอัพเกรดแบตเตอรี่เพื่อให้ช่วง e-range ดีขึ้นตั้งแต่เดือนกันยายน PHEV กลับมาอีกครั้งและมีส่วนสำคัญในการเติบโต
เราคาดหวังผลลัพธ์ที่แข็งแกร่งในช่วง 2 เดือนที่ผ่านมา: การฟื้นตัวของยอดขาย PHEV ยังคงดำเนินต่อไป Tesla จำเป็นต้องส่งมอบตามคำแนะนำของการส่งมอบทั่วโลกอย่างน้อย 360,000 ครั้งสำหรับปี และเนเธอร์แลนด์เพิ่มผลประโยชน์ในรูปแบบสำหรับการใช้งานส่วนตัวของ BEV รถยนต์ของบริษัทปี 2563 มีแนวโน้มปิดท้ายปี 2562 ด้วยปริมาณปลั๊กอินรวมประมาณ 580,000 คัน ซึ่งมากกว่าปี 2561 ถึง 42 % ส่วนแบ่งการตลาดอาจสูงถึง 6 % ในเดือนธันวาคม และอยู่ที่ 3,25 % สำหรับปี .
Tesla เป็นผู้นำในการจัดอันดับ OEM ด้วยยอดขาย 78,200 รายเมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนตุลาคม ส่วนแบ่งภาคธุรกิจ 17 %BMW Group มาเป็นอันดับสองด้วยจำนวน 70,000 คันTesla Model-3 เป็นปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดด้วยยอดขาย 65,600 คัน แซงหน้า Renault Zoe ด้วยยอดขาย 39,400 คันอย่างชัดเจน
เยอรมนีและเนเธอร์แลนด์เป็นผู้มีส่วนในการเติบโตที่แข็งแกร่งที่สุดในแง่ของปริมาณเยอรมนีกลายเป็นตลาดปลั๊กอินที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป โดยแทนที่นอร์เวย์ไปอยู่ในอันดับที่ 2นอร์เวย์ยังคงเป็นผู้นำในด้านการบริโภครถยนต์ไฟฟ้า โดยมีส่วนแบ่ง 45 % ในยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กในปีนี้ เพิ่มขึ้น 6 % เมื่อเทียบกับปีที่แล้วจนถึงตอนนี้ไอซ์แลนด์มาเป็นอันดับสองด้วย 22 %;ภายในสหภาพยุโรป สวีเดนเป็นผู้นำด้วย 10% ของการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่และ LCV เป็น BEV และ PHEV
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างแน่นอน
แม้ว่าอุปทาน PHEV ที่อ่อนแอจาก OEM ในประเทศจนถึงเดือนสิงหาคม แต่เยอรมนีก็ครองตำแหน่งที่ 1 จากนอร์เวย์ในปีนี้จนถึงขณะนี้การเติบโต 49% ขึ้นอยู่กับยอดขาย BEV ที่สูงขึ้น: Tesla Model-3 ใหม่มียอดขาย 7,900 คัน, Renault เพิ่มยอดขายของ Zoe ที่กำลังจะออก 90% เป็น 8,330 คัน, BMW เพิ่มยอดขายสองเท่าของ i3 เป็น 8200, ความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น 42 kWh และไม่มี Range ExtenderMitsubishi Outlander PHEV (6,700 คัน +435 %) เติมเต็มช่องว่างบางส่วนที่ Daimler, VW Group และ BMW ทิ้งไว้Audi e-tron quattro ใหม่, Hyundai Kona EV และ Mercedes E300 PHEV เพิ่มรุ่นละ 3,000 ถึง 4,000 คัน
ตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดในรูปของ % คือเนเธอร์แลนด์และไอร์แลนด์ ซึ่งทั้งคู่เน้นไปที่การขายรถยนต์ BEVสหราชอาณาจักรและเบลเยียมกลับมาเติบโตอีกครั้งด้วยยอดขาย Tesla Model-3 ในระดับสูง และการกลับมาของ PHEV ยอดนิยม
นอกเหนือจาก 15 อันดับแรกแล้ว ตลาดอื่นๆ ส่วนใหญ่ก็มีการเพิ่มขึ้นเช่นกันไอซ์แลนด์ สโลวาเกีย และสโลวีเนียเป็นข้อยกเว้นบางประการโดยรวมแล้ว ยอดขายปลั๊กอินของยุโรปเพิ่มขึ้น 39 % จนถึงเดือนตุลาคม
ปี 2019 จบลงด้วยจุดสูงสุดของยุโรป
ตำแหน่งของ Tesla ในยุโรปไม่ได้ล้นหลามเท่ากับในสหรัฐอเมริกา โดยที่ 4 ใน 5 ของ BEV ที่ซื้อมาจาก Tesla และ Model-3 คิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขายปลั๊กอินทั้งหมดถึงกระนั้น หากไม่มีสิ่งนี้ การนำ EV ไปใช้ในยุโรปก็จะช้าลงอย่างมากจากการเติบโตของภาคส่วน 125,400 หน่วยจนถึงเดือนตุลาคม 65,600 หน่วยมาจาก Model-3
ไตรมาสที่ 4 ของปีนี้จะเป็นช่วงพิเศษ โดยความต้องการ PHEV จากแบรนด์เยอรมันและยอดขาย BEV ที่รอดำเนินการอยู่ในระดับสูงในเนเธอร์แลนด์ ซึ่งผลประโยชน์ในรูปแบบมูลค่าสำหรับการใช้งานส่วนตัวของรถยนต์ของบริษัทเพิ่มขึ้นจาก 4 % เป็น 8 % ของ ราคาปลีก;PHEV และ ICE ต้องเสียภาษี 22 % ของราคาปลีกยิ่งไปกว่านั้น Tesla จำเป็นต้องบรรลุหรือดีกว่านั้น เอาชนะคำแนะนำสำหรับการส่งมอบทั่วโลกในปี 2019 โดย 360,000 คันเป็นระดับล่างสุด ซึ่งต้องการการส่งมอบทั่วโลกอย่างน้อย 105,000 คันในไตรมาสที่ 4 ซึ่งมากกว่าในไตรมาสที่ 3 “เท่านั้น” เพียง 8,000 คันการส่งมอบ Tesla Model-3 ในเดือนธันวาคมอาจถึง 10,000 คันในเนเธอร์แลนด์เพียงประเทศเดียว
เวลาโพสต์: Jan-20-2021