ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและกลุ่มสิ่งแวดล้อมเรียกร้องให้รัฐบาลสนับสนุนการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้งานหนัก

เทคโนโลยีใหม่ๆ เช่น ยานยนต์ไฟฟ้า มักต้องได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐเพื่อเชื่อมช่องว่างระหว่างโครงการวิจัยและพัฒนาและผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ที่มีความสามารถในการแข่งขัน และ Tesla และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ได้รับประโยชน์จากเงินอุดหนุนและแรงจูงใจต่างๆ จากรัฐบาลกลาง รัฐ และท้องถิ่นตลอดหลายปีที่ผ่านมา

ร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานแบบสองพรรค (BIL) ซึ่งประธานาธิบดีไบเดนลงนามเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ครอบคลุมงบประมาณ 7.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ขณะที่รายละเอียดต่างๆ กำลังถูกเปิดเผย บางคนกังวลว่ารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ซึ่งก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศในปริมาณที่ไม่สมดุล อาจไม่ได้รับความสำคัญ เทสลา พร้อมด้วยผู้ผลิตรถยนต์และกลุ่มสิ่งแวดล้อมอื่นๆ อีกหลายแห่ง ได้ยื่นเรื่องอย่างเป็นทางการต่อรัฐบาลไบเดนให้ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า รถบรรทุก และรถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่อื่นๆ

ในจดหมายเปิดผนึกถึงเจนนิเฟอร์ แกรนโฮล์ม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน และพีท บัตติจิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ผู้ผลิตรถยนต์และกลุ่มอื่นๆ ได้เรียกร้องให้รัฐบาลจัดสรรเงินร้อยละ 10 นี้ให้กับโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานยนต์ขนาดกลางและขนาดหนัก

“แม้ว่ายานยนต์ขนาดใหญ่จะมีสัดส่วนเพียง 10% ของยานพาหนะทั้งหมดบนท้องถนนในสหรัฐอเมริกา แต่ยานยนต์เหล่านี้กลับก่อให้เกิดมลพิษไนโตรเจนออกไซด์ในภาคการขนส่งถึง 45% มลพิษฝุ่นละอองขนาดเล็ก 57% และการปล่อยมลพิษภาวะโลกร้อน 28%” จดหมายระบุบางส่วน “มลพิษจากยานยนต์เหล่านี้ส่งผลกระทบต่อชุมชนผู้มีรายได้น้อยและด้อยโอกาสอย่างไม่สมส่วน โชคดีที่การเปลี่ยนยานยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่เป็นรถยนต์ไฟฟ้านั้นประหยัดค่าใช้จ่ายอยู่แล้วในหลายกรณี...ในทางกลับกัน การเข้าถึงสถานีชาร์จยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการนำรถยนต์เหล่านี้มาใช้”

โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นหลัก ขนาดและตำแหน่งของพื้นที่จอดสะท้อนถึงความสนใจในการให้บริการแก่ประชาชนที่ขับขี่ ไม่ใช่รถยนต์เชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ หากกองยานพาหนะ MHDV ของอเมริกาจะเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่สร้างขึ้นภายใต้ BIL จะต้องคำนึงถึงความต้องการเฉพาะตัวของยานพาหนะด้วย

ขณะที่รัฐบาลไบเดนกำลังร่างแนวทาง มาตรฐาน และข้อกำหนดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าที่ BIL เป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย เราขอให้รัฐบาลสนับสนุนให้รัฐต่างๆ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จที่ออกแบบมาเพื่อรองรับรถยนต์ MHDV โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราขอให้งบประมาณอย่างน้อยร้อยละสิบของงบประมาณที่รวมอยู่ในโครงการให้ทุนสนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงและโครงสร้างพื้นฐาน มาตรา 11401 ของ BIL นำไปใช้ในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จที่ออกแบบมาเพื่อรองรับรถยนต์ MHDV ทั้งตามเส้นทางเดินรถทางเลือกที่กำหนดและภายในชุมชน