ช่วงครึ่งแรกของปี 2020 ถูกบดบังด้วยมาตรการล็อกดาวน์จากสถานการณ์โควิด-19 ทำให้ยอดขายรถยนต์รายเดือนลดลงอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์เป็นต้นไป ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2020 ยอดขายรถยนต์เบาโดยรวมลดลง 28% เมื่อเทียบกับครึ่งแรกของปี 2019 รถยนต์ไฟฟ้ายังคงรักษาระดับยอดขายได้ดีขึ้นและขาดทุน 14% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในครึ่งแรกของปี 2019 ทั่วโลก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ในแต่ละภูมิภาคมีความหลากหลายมาก โดยในประเทศจีน ซึ่งตัวเลขยอดขายในปี 2020 เทียบกับยอดขายที่ยังคงแข็งแกร่งในครึ่งแรกของปี 2019 รถยนต์พลังงานใหม่กลับขาดทุน 42% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในตลาดรถยนต์ที่ลดลง 20% สาเหตุหลักมาจากเงินอุดหนุนที่ลดลงและข้อกำหนดทางเทคนิคที่เข้มงวดขึ้น ในสหรัฐอเมริกา ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเป็นไปตามแนวโน้มตลาดโดยรวม
ยุโรปเป็นตลาดสำคัญสำหรับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2020 ด้วยการเติบโต 57% ในช่วงครึ่งปีแรก ขณะที่ตลาดรถยนต์ลดลง 37% ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเริ่มต้นขึ้นในเดือนกันยายน 2019 และยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในปีนี้ การนำ WLTP มาใช้ ประกอบกับการเปลี่ยนแปลงภาษีรถยนต์แห่งชาติและเงินช่วยเหลือต่างๆ ทำให้เกิดการรับรู้และความต้องการรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น อุตสาหกรรมยานยนต์จึงเตรียมพร้อมที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 95 กรัม/กิโลเมตร ในปี 2020/2021 มีการเปิดตัวรถยนต์ BEV และ PHEV รุ่นใหม่และรุ่นปรับปรุงกว่า 30 รุ่นในช่วงครึ่งหลังของปี 2019 และการผลิตก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก แม้ว่าอุตสาหกรรมจะหยุดชะงักไป 1-2 เดือนก็ตาม
หกประเทศในยุโรปได้นำมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจสีเขียวเพิ่มเติมมาใช้เพื่อส่งเสริมยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าให้สูงขึ้น เริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายนและกรกฎาคม ผลเบื้องต้นประจำเดือนกรกฎาคมบ่งชี้ถึงผลกระทบต่อการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงครึ่งปีหลัง: ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 10 อันดับแรกในยุโรปมียอดขายรวมกันมากกว่า 200% เราคาดว่าการใช้งานจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงที่เหลือของปี โดยมียอดขายทะลุ 1 ล้านคัน และมีส่วนแบ่งตลาดรายเดือนอยู่ที่ 7-10% ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้า BEV และ PHEV ทั่วโลกในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2020 อยู่ที่ 3% จากยอดขาย 989,000 คัน ตลาดรถยนต์ขนาดเล็กยังคงเป็นผู้นำการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า นอร์เวย์ยังคงเป็นผู้นำส่วนแบ่งตลาดเช่นเคย โดยยอดขายรถยนต์ใหม่ BEV และ PHEV ในครึ่งปีแรกของปี 2020 คิดเป็น 68% ไอซ์แลนด์มาเป็นอันดับ 2 ด้วยส่วนแบ่ง 49% และสวีเดนเป็นอันดับ 3 ด้วยส่วนแบ่ง 26% ในบรรดาประเทศเศรษฐกิจขนาดใหญ่ ฝรั่งเศสเป็นผู้นำด้วยส่วนแบ่ง 9.1% ตามมาด้วยสหราชอาณาจักรที่ 7.7% เยอรมนีมียอดขาย 7.6%, จีน 4.4%, แคนาดา 3.3%, สเปน 3.2% ตลาดรถยนต์อื่นๆ ที่มียอดขายรวมมากกว่า 1 ล้านคัน มียอดขาย 3% หรือน้อยกว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2020
เราคาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้า BEV และ PHEV ในปี 2563 จะอยู่ที่ประมาณ 2.9 ล้านคันทั่วโลก เว้นแต่ว่าสถานการณ์โควิด-19 จะฟื้นตัวขึ้นอย่างกว้างขวางและส่งผลให้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญต้องล็อกดาวน์อย่างเข้มงวดอีกครั้ง จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะสูงถึง 10.5 ล้านคันภายในสิ้นปี 2563 โดยนับรวมรถยนต์ขนาดเล็ก รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดกลางและขนาดใหญ่จะเพิ่มจำนวนรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดอีก 800,000 คัน
ตามปกติแล้ว คุณสามารถเผยแพร่แผนผังและข้อความเพื่อวัตถุประสงค์ของคุณเองได้ โดยระบุเราเป็นแหล่งที่มา
ยุโรปสวนกระแส
ด้วยแรงกระตุ้นที่เอื้อเฟื้อและอุปทานรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่และรุ่นปรับปรุงที่ดีขึ้น ยุโรปจึงกลายเป็นผู้ชนะอย่างชัดเจนในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 และมีแนวโน้มสูงที่จะเป็นผู้นำการเติบโตตลอดปี 2020 ผลกระทบของ COVID-19 ต่อตลาดรถยนต์รุนแรงที่สุดในยุโรป แต่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตขึ้น 57% โดยมีส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ขนาดเล็ก 6.7% หรือ 7.5% เมื่อนับเฉพาะตลาด EU และ EFTA เทียบกับส่วนแบ่งตลาด 2.9% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2019 ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่วนแบ่งของยุโรปในยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า BEV และ PHEV ทั่วโลกเพิ่มขึ้นจาก 23% เป็น 42% ภายในหนึ่งปี มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปมากกว่าในจีนเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2015 ประเทศเยอรมนี ฝรั่งเศส และสหราชอาณาจักรเป็นประเทศที่มีปริมาณการเติบโตสูงสุด ยกเว้นนอร์เวย์ (-6%) ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ในยุโรปทั้งหมดมียอดขายเพิ่มขึ้นในปีนี้
ยอดขายและส่วนแบ่งตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในจีนลดลงตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2562 และต่อเนื่องไปจนถึงครึ่งปีแรกของปี 2563 ซึ่งยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นจากภาวะตลาดที่ตกต่ำในช่วงเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม สำหรับครึ่งปีแรก ตัวเลขของปี 2563 เปรียบเทียบกับช่วงปี 2562 ก่อนที่การลดเงินอุดหนุนและข้อกำหนดทางเทคนิคเพิ่มเติมจะส่งผลกระทบต่ออุปสงค์และอุปทาน ตัวเลขขาดทุนดังกล่าวคิดเป็น -42% ของปริมาณรถยนต์ BEV และ PHEV ทั่วโลกในครึ่งปีแรก ลดลงจาก 57% ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2562 ผลประกอบการเบื้องต้นในเดือนกรกฎาคมบ่งชี้ว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ฟื้นตัวขึ้น โดยเพิ่มขึ้นประมาณ 40% เมื่อเทียบกับเดือนกรกฎาคม 2562
การขาดทุนในญี่ปุ่นยังคงดำเนินต่อไป โดยมีการลดลงเป็นวงกว้าง โดยเฉพาะในกลุ่มผู้นำเข้า
ปริมาณการผลิตในสหรัฐอเมริกาถูกจำกัดลงเนื่องจาก Tesla ปิดตัวลงเป็นเวลา 7 สัปดาห์ ตั้งแต่ปลายเดือนมีนาคมถึงกลางเดือนพฤษภาคม และแทบไม่มีข่าวคราวจากผู้ผลิตรายอื่นเลย Tesla Model Y รุ่นใหม่มียอดจำหน่าย 12,800 คันในช่วงครึ่งปีแรก การนำเข้าจากยุโรปมีปริมาณลดลงอย่างมาก เนื่องจากผู้ผลิตในยุโรปให้ความสำคัญกับการส่งมอบไปยังยุโรปซึ่งเป็นประเทศที่มีความต้องการสูง ไฮไลท์สำหรับปริมาณการผลิตในช่วงครึ่งปีหลังในอเมริกาเหนือคือ Ford Mach-E รุ่นใหม่ และ Tesla Model-Y ที่มียอดส่งมอบสูง
ตลาด “อื่นๆ” ได้แก่ แคนาดา (ยอดขาย 21,000 คัน ลดลง 19%) เกาหลีใต้ (ยอดขาย 27,000 คัน เพิ่มขึ้น 40%) และตลาด EV ขนาดเล็กที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก
ไมล์ข้างหน้า
Model-3 มียอดขายสูงอย่างน่าประทับใจ ด้วยยอดขายที่สูงกว่า Renault Zoe อันดับ 2 ถึง 100,000 คัน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก 1 ใน 7 คันเป็น Tesla Model-3 แม้ว่ายอดขายในยุโรปและอเมริกาเหนือจะต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ แต่ Tesla Model-3 ก็สามารถแซงหน้ายอดขายในประเทศจีนได้ ซึ่งทำให้ Tesla Model-3 กลายเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ที่ขายดีที่สุดด้วยยอดขายที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด ปัจจุบันยอดขายทั่วโลกใกล้เคียงกับรุ่นคู่แข่งชั้นนำในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า (ICE)
ด้วยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในจีนที่ลดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้รถยนต์จีนหลายรุ่นหลุดจาก 10 อันดับแรก รถยนต์ที่เหลือคือ BYD Qin Pro และ GAC Aion S ซึ่งเป็นรถยนต์ซีดาน BEV ระยะไกล ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อส่วนบุคคล กลุ่มลูกค้าบริษัท และผู้ใช้บริการเรียกรถโดยสาร
Renault Zoe ได้รับการออกแบบใหม่สำหรับปี 2020 โดยเริ่มส่งมอบในยุโรปในไตรมาสที่ 4 ปี 2019 และมียอดขายสูงกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 48% ส่วน Nissan Leaf ขาดทุนอีก 32% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว โดยขาดทุนในทุกภูมิภาค แสดงให้เห็นว่า Nissan ให้ความสำคัญกับ Leaf น้อยลงเรื่อยๆ ถือว่าอยู่ในกลุ่มที่ดี ยอดขาย BMW i3 ลดลง 51% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และจะไม่มีรุ่นต่อยอด และคงต้องค่อยๆ หายไป
ในทางกลับกัน e-Golf ที่กำลังจะเลิกผลิตในเร็วๆ นี้ยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่ง (+35% เมื่อเทียบกับปีก่อน) เนื่องจาก VW เร่งการผลิตและการขายเพื่อเตรียมเปิดตัว ID.3 ใหม่ ปัจจุบัน Hyundai Kona ผลิตในสาธารณรัฐเช็กเพื่อจำหน่ายในยุโรป ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขายในช่วงครึ่งหลังของปี 2020
รถยนต์ PHEV คันแรกใน 10 อันดับแรกคือ Mitsubishi Outlander รุ่นยอดนิยม ซึ่งเปิดตัวในปี 2013 มีการปรับโฉมใหม่ถึง 2 ครั้ง และยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ PHEV ไม่กี่รุ่นที่รองรับระบบชาร์จเร็ว DC ยอดขายในช่วงครึ่งปีแรกลดลง 31% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และยังไม่มีความแน่นอนว่าจะมีรุ่นใดมาแทนที่
Audi e-tron quattro กลายเป็นผู้นำในกลุ่มรถ SUV ขนาดใหญ่ ซึ่ง Tesla Model X ครองตำแหน่งนี้มาอย่างมั่นคงตั้งแต่ปี 2017 ยอดขายทั่วโลกเริ่มในไตรมาสที่ 4 ของปี 2018 และเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับครึ่งปีแรกของปี 2019 ปริมาณการผลิตของ VW Passat GTE มาจากทั้งรุ่นยุโรป (56% ส่วนใหญ่เป็นรถสเตชั่นแวกอน) และรุ่นที่ผลิตในประเทศจีน (44% ล้วนเป็นรถซีดาน)
เวลาโพสต์: 20 ม.ค. 2564