ครึ่งแรกของปี 2563 ถูกบดบังด้วยมาตรการล็อกดาวน์จากโควิด-19 ทำให้ยอดขายรถยนต์ต่อเดือนลดลงอย่างไม่เคยมีมาก่อนตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์เป็นต้นไปในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2020 ปริมาณการสูญเสียคือ 28% สำหรับตลาดรถยนต์ขนาดเล็กทั้งหมด เมื่อเทียบกับครึ่งแรกของปี 2019 EVs ดีขึ้นและโพสต์การขาดทุน 14% เมื่อเทียบเป็นรายปีสำหรับครึ่งปีแรกทั่วโลกการพัฒนาในระดับภูมิภาคมีความหลากหลายมาก: ในประเทศจีน ซึ่งตัวเลขปี 2020 เมื่อเปรียบเทียบกับยอดขายที่ดีในช่วงครึ่งหลังของปี 2019 รถยนต์ NEV ลดลง 42% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในตลาดรถยนต์ที่ลดลง 20%เงินอุดหนุนที่ลดลงและข้อกำหนดทางเทคนิคที่เข้มงวดมากขึ้นเป็นเหตุผลหลักในสหรัฐอเมริกา ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเป็นไปตามแนวโน้มของตลาดโดยรวม
ยุโรปเป็นสัญญาณของยอดขาย EV ในปี 2020 โดยเติบโต 57% ในครึ่งปีแรก ในตลาดรถยนต์ซึ่งลดลง 37%ยอดขาย EV ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเริ่มต้นในเดือนกันยายน 2019 และได้รับแรงผลักดันเพิ่มเติมในปีนี้การแนะนำ WLTP ร่วมกับการเปลี่ยนแปลงภาษีรถยนต์ของประเทศและเงินช่วยเหลือสร้างความตระหนักรู้และความต้องการรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นอุตสาหกรรมเตรียมพร้อมเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย 95 gCO2/km ในปี 2020/2021รถยนต์ BEV และ PHEV รุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงมากกว่า 30 รุ่นได้เปิดตัวในช่วงครึ่งหลังของปี 2562 และการผลิตก็เพิ่มขึ้นจนมีปริมาณสูง แม้ว่าอุตสาหกรรมจะต้องหยุดชะงักไป 1-2 เดือนก็ตาม
ประเทศในยุโรป 6 ประเทศได้นำเสนอสิ่งจูงใจในการฟื้นฟูสีเขียวเพิ่มเติมเพื่อส่งเสริมยอดขาย EV ที่สูงขึ้น เริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายนและกรกฎาคมผลเบื้องต้นของเดือนกรกฎาคมเป็นข้อบ่งชี้ถึงผลกระทบต่อการใช้ EV ในช่วงครึ่งหลังของปีที่ 2: ตลาด EV 10 อันดับแรกในยุโรปเพิ่มยอดขายรวมกันมากกว่า 200 %เราคาดว่าการเติบโตที่แข็งแกร่งมากในช่วงที่เหลือของปีนี้ ด้วยยอดขายทะลุ 1 ล้านเครื่องหมายและส่วนแบ่งการตลาดต่อเดือนที่ 7-10 %จนถึงขณะนี้ ส่วนแบ่ง BEV และ PHEV ทั่วโลกในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 อยู่ที่ 3 % จากยอดขาย 989,000 คันตลาดรถยนต์ขนาดเล็กยังคงเป็นผู้นำการนำรถยนต์ EV มาใช้ผู้นำส่วนแบ่งคือนอร์เวย์ตามปกติ โดยที่ 68% ของยอดขายรถยนต์ใหม่เป็น BEV และ PHEV ในช่วงครึ่งแรกของปี 2020ไอซ์แลนด์มาเป็นอันดับ 2 ด้วย 49 % และสวีเดนอันดับที่ 3 ด้วย 26 %ในบรรดาประเทศที่มีเศรษฐกิจขนาดใหญ่ ฝรั่งเศสเป็นผู้นำด้วย 9,1 % ตามด้วยสหราชอาณาจักรด้วย 7,7 %เยอรมนีโพสต์ 7,6 %, จีน 4,4 % %, แคนาดา 3,3 %, สเปน 3,2 %ตลาดรถยนต์อื่นๆ ทั้งหมดที่มียอดขายรวมมากกว่า 1 ล้านคันมีอัตราการเติบโต 3 % หรือน้อยกว่าในช่วงครึ่งปี 1 ปี 2020
ความคาดหวังของเราในปี 2020 คือยอดขาย BEV และ PHEV ประมาณ 2.9 ล้านคันทั่วโลก เว้นแต่การฟื้นตัวในวงกว้างของ COVID-19 ส่งผลให้ตลาด EV ที่สำคัญต้องปิดตัวลงอย่างรุนแรงอีกครั้งกองยานพาหนะ EV ทั่วโลกจะถึง 10.5 ล้านคันภายในสิ้นปี 2563 โดยนับรวมยานพาหนะขนาดเล็กรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดกลางและขนาดใหญ่เพิ่มจำนวนปลั๊กอินอีก 800,000 คันทั่วโลก
ตามปกติ คุณสามารถเผยแพร่ไดอะแกรมและข้อความเพื่อวัตถุประสงค์ของคุณเองได้โดยระบุเราเป็นแหล่งที่มา
ยุโรปนำเทรนด์
ด้วยแรงสนับสนุนจากแรงจูงใจที่เอื้อเฟื้อและการจัดหา EV ใหม่และที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ยุโรปจึงกลายเป็นผู้ชนะที่ชัดเจนในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 และมีแนวโน้มอย่างมากที่จะเป็นผู้นำการเติบโตตลอดปี 2020 ผลกระทบของโควิด-19 ต่อตลาดยานยนต์นั้นรุนแรงที่สุดในยุโรป แต่ ยอดขาย EV เพิ่มขึ้น 57 % ถึงส่วนแบ่งยานพาหนะขนาดเล็ก 6,7 % หรือ 7,5 % เมื่อนับเฉพาะตลาด EU+EFTA เท่านั้นเมื่อเปรียบเทียบกับส่วนแบ่งการตลาด 2,9 % สำหรับครึ่งปีแรกปี 2019 ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างน่าเกรงขามส่วนแบ่งของยุโรปในการขาย BEV และ PHEV ทั่วโลกเพิ่มขึ้นจาก 23 % เป็น 42 % ภายในหนึ่งปีEV ถูกจำหน่ายในยุโรปมากกว่าในจีนเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2015 โดยประเทศที่มีปริมาณการเติบโตมากที่สุดคือเยอรมนี ฝรั่งเศส และสหราชอาณาจักรยกเว้นนอร์เวย์ (-6 %) ตลาด EV ในยุโรปขนาดใหญ่ทั้งหมดมีกำไรในปีนี้
การลดลงของยอดขายและหุ้น NEV ของจีนเริ่มต้นในเดือนกรกฎาคม 2019 และต่อเนื่องไปจนถึงช่วงครึ่งแรกของปี 2020 โดยได้รับแรงหนุนจากการตกต่ำของตลาดในช่วงเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคมสำหรับช่วงครึ่งหลังที่ 1 ตัวเลขปี 2020 เปรียบเทียบกับช่วงปี 2019 ก่อนการลดเงินอุดหนุน และข้อกำหนดทางเทคนิคเพิ่มเติมบีบรัดอุปสงค์และอุปทานความสูญเสียนั้นน่าหดหู่ใจ -42 % บนพื้นฐานนั้นจีนครองสัดส่วน 39% ของปริมาณรถยนต์ BEV และ PHEV ทั่วโลกในครึ่งแรกของปี ลดลงจาก 57% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2019ผลประกอบการเบื้องต้นเดือนกรกฎาคม บ่งชี้การฟื้นตัวของยอดขาย NEV โดยเพิ่มขึ้นประมาณ 40 % จากเดือนกรกฎาคม 2019
ความสูญเสียในญี่ปุ่นยังคงดำเนินต่อไป โดยลดลงในวงกว้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มผู้นำเข้า
ปริมาณการซื้อขายในสหรัฐฯ ถูกระงับโดยการปิดบริษัท Tesla เป็นเวลา 7 สัปดาห์ตั้งแต่ปลายเดือนมีนาคมถึงกลางเดือนพฤษภาคม และมีข่าวเล็กน้อยจาก OEM รายอื่นTesla Model Y ใหม่มียอดจำหน่าย 12,800 คันในครึ่งแรกการนำเข้าจากยุโรปมีปริมาณลดลงอย่างมาก เนื่องจาก OEM ของยุโรปให้ความสำคัญกับการจัดส่งไปยังยุโรปซึ่งมีความต้องการอย่างมากไฮไลท์สำหรับปริมาณการผลิตในช่วงครึ่งปีหลังในอเมริกาเหนือคือ Ford Mach-E ใหม่และการส่งมอบ Tesla Model-Y ที่มีปริมาณสูง
ตลาด "อื่นๆ" ได้แก่ แคนาดา (ยอดขาย 21,000 ราย -19 %) เกาหลีใต้ (ยอดขาย 27,000 ราย +40 %) และตลาด EV ขนาดเล็กที่เติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก
ไมล์ข้างหน้า
การเป็นผู้นำของ Model-3 นั้นน่าประทับใจ โดยมียอดขายมากกว่า 100,000 คัน มากกว่า Renault Zoe อันดับ 21 ใน 7 ของยอดขาย EV ทั่วโลกคือ Tesla Model-3แม้ว่ายอดขายจะถล่มทลายในยุโรปและอเมริกาเหนือ แต่ก็ได้รับจากการผลิตในท้องถิ่นในประเทศจีน ซึ่งกลายเป็นรุ่น NEV ที่ขายดีที่สุดด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่สูงยอดขายทั่วโลกตอนนี้ใกล้เคียงกับโมเดลคู่แข่งชั้นนำของ ICE แล้ว
เนื่องจากยอดขาย NEV ของจีนลดลงอย่างรวดเร็ว รายการของจีนจำนวนมากจึงหายไปจาก 10 อันดับแรกที่เหลือคือ BYD Qin Pro และ GAC Aion S ซึ่งเป็นรถยนต์ซีดาน BEV ระยะไกล ซึ่งได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อส่วนตัว กลุ่มบริษัท และผู้เรียกรถ
Renault Zoe ได้รับการออกแบบใหม่สำหรับปี 2020 ของปีนี้ การส่งมอบในยุโรปเริ่มต้นในไตรมาสที่ 4 ปี 2019 และมียอดขายสูงกว่ารุ่นก่อนถึง 48 %นิสสัน ลีฟ ขาดทุนอีก 32 % เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว โดยขาดทุนในทุกภูมิภาค แสดงให้เห็นว่านิสสันมีความมุ่งมั่นต่อลีฟน้อยลงเรื่อยๆอยู่ในบริษัทที่ดี: ยอดขาย BMW i3 ลดลง 51% จากปีที่แล้ว จะไม่มีผู้สืบทอดและเหลือเพียงเลือนหายไป
ในทางตรงกันข้าม e-Golf ที่กำลังจะเลิกผลิตในเร็วๆ นี้ยังคงแข็งแกร่ง (+35 % ต่อปี) เนื่องจาก VW ผลักดันการผลิตและการขายเมื่อมี ID ใหม่3ขณะนี้ Hyundai Kona ผลิตในสาธารณรัฐเช็กเพื่อจำหน่ายในยุโรป ซึ่งจะปรับปรุงความพร้อมจำหน่ายในช่วงครึ่งหลังของปี 2020
PHEV คันแรกใน 10 อันดับแรกคือ Mitsubishi Outlander ที่น่านับถือ ซึ่งเปิดตัวในปี 2013 ยกกระชับใบหน้า 2 ครั้ง และยังคงเป็นหนึ่งใน PHEV ไม่กี่คันที่สามารถใช้ DC fast-chargers ได้ยอดขายในช่วงครึ่งปีแรกลดลง 31 % เมื่อเทียบเป็นรายปี และโมเดลรุ่นต่อๆ ไปยังไม่แน่นอนในขณะนี้
Audi e-tron quattro ได้กลายเป็นผู้นำในประเภท SUV ขนาดใหญ่ ซึ่งครองตำแหน่งอย่างมั่นคงโดย Tesla Model X ตั้งแต่ปี 2017 การขายทั่วโลกเริ่มขึ้นในไตรมาสที่ 4 ของปี 2018 และยอดขายเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับครึ่งแรกของปี 2019ปริมาณรถยนต์ Volkswagen Passat GTE มาจากทั้งเวอร์ชันยุโรป (56 % ส่วนใหญ่เป็นสเตชั่นแวกอน) และเวอร์ชันที่ผลิตในจีน (44 % สำหรับรถซีดานทั้งหมด)
เวลาโพสต์: Jan-20-2021