ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในประเทศที่เริ่มเกม EV ด้วยการเปิดตัว Mitsubishi i-MIEV และ Nissan LEAF เมื่อกว่าทศวรรษที่แล้ว
รถยนต์ได้รับการสนับสนุนจากสิ่งจูงใจ และการเปิดตัวจุดชาร์จ AC และเครื่องชาร์จ DC แบบเร็วที่ใช้มาตรฐาน CHAdeMO ของญี่ปุ่น (เป็นเวลาหลายปีที่มาตรฐานได้แพร่กระจายไปทั่วโลก รวมถึงในยุโรปและอเมริกาเหนือ)การใช้งานเครื่องชาร์จ CHAdeMO จำนวนมากผ่านการอุดหนุนจากรัฐบาล ทำให้ญี่ปุ่นสามารถเพิ่มจำนวนเครื่องชาร์จแบบเร็วเป็น 7,000 เครื่องได้ประมาณปี 2559
ในตอนแรก ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในตลาดการขายรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำ และทุกอย่างดูดีในกระดาษอย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยอดขายมีไม่คืบหน้ามากนัก และปัจจุบันญี่ปุ่นเป็นตลาดรถยนต์ BEV ที่ค่อนข้างเล็ก
อุตสาหกรรมส่วนใหญ่ รวมถึง Toyota ค่อนข้างไม่เต็มใจเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่แรงผลักดัน EV ของ Nissan และ Mitsubishi อ่อนแอลง
เมื่อสามปีที่แล้ว เห็นได้ชัดว่าการใช้งานโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จต่ำ เนื่องจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าต่ำ
และเราอยู่ในช่วงกลางปี 2021 เพื่ออ่านรายงานของ Bloomberg ที่ว่า "ญี่ปุ่นมี EV ไม่เพียงพอสำหรับเครื่องชาร์จ EV"จำนวนจุดชาร์จจริงลดลงจาก 30,300 จุดในปี 2563 เหลือ 29,200 จุดในขณะนี้ (รวมที่ชาร์จ CHAdeMO ประมาณ 7,700 จุด)
“หลังจากเสนอเงินอุดหนุนเป็นจำนวนเงิน 100 พันล้านเยน (911 ล้านดอลลาร์) ในปีงบประมาณ 2555 เพื่อสร้างสถานีชาร์จและกระตุ้นการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ เสาชาร์จก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ขณะนี้ ด้วยอัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพียงประมาณร้อยละ 1 ประเทศนี้มีเสาชาร์จที่มีอายุเก่าแก่หลายร้อยต้นซึ่งไม่ได้ใช้งาน ในขณะที่เสาอื่นๆ (มีอายุเฉลี่ยประมาณแปดปี) กำลังจะเลิกให้บริการโดยสิ้นเชิง”
นั่นเป็นภาพที่ค่อนข้างน่าเศร้าเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้าในญี่ปุ่น แต่อนาคตไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้นด้วยความก้าวหน้าทางเทคนิคและผู้ผลิตในประเทศจำนวนมากที่ลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก BEV จะขยายตัวในทศวรรษนี้อย่างเป็นธรรมชาติ
ผู้ผลิตในญี่ปุ่นพลาดโอกาสหนึ่งในร้อยปีที่จะเป็นแถวหน้าของการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด (นอกเหนือจาก Nissan ซึ่งเพิ่งอ่อนแอลงหลังจากการผลักดันครั้งแรก)
สิ่งที่น่าสนใจคือ ประเทศนี้มีความทะเยอทะยานที่จะติดตั้งจุดชาร์จ 150,000 จุดภายในปี 2573 แต่ประธานโตโยต้า อากิโอะ โตโยดะ เตือนว่าอย่าสร้างเป้าหมายมิติเดียวดังกล่าว:
“ฉันต้องการหลีกเลี่ยงเพียงแค่ทำให้การติดตั้งบรรลุเป้าหมายหากเป้าหมายเดียวคือจำนวนยูนิต หน่วยจะถูกติดตั้งทุกที่ที่เป็นไปได้ ส่งผลให้อัตราการใช้กำลังต่ำและความสะดวกสบายในระดับต่ำในที่สุด”
เวลาโพสต์: Sep-03-2021