ปัจจุบันมีรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าสามในสี่ล้านคันที่จดทะเบียนใช้งานบนท้องถนนในสหราชอาณาจักร ตามข้อมูลใหม่ที่เผยแพร่ในสัปดาห์นี้ ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ารถยนต์ (SMMT) แสดงให้เห็นว่าจำนวนรถยนต์ทั้งหมดบนท้องถนนในสหราชอาณาจักรเพิ่มขึ้นมากกว่า 40,500,000 คัน หลังจากเพิ่มขึ้น 0.4 เปอร์เซ็นต์เมื่อปีที่แล้ว
อย่างไรก็ตาม ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการลดลงของจำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่อันเนื่องมาจากการระบาดของไวรัสโคโรนาและการขาดแคลนชิปทั่วโลก ทำให้อายุเฉลี่ยของรถยนต์บนท้องถนนในสหราชอาณาจักรพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 8.7 ปี ซึ่งหมายความว่ามีรถยนต์ประมาณ 8.4 ล้านคัน หรือเกือบหนึ่งในสี่ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดบนท้องถนน ที่มีอายุมากกว่า 13 ปี
กล่าวได้ว่าจำนวนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเบา เช่น รถตู้และรถกระบะ เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในปี 2564 โดยจำนวนที่เพิ่มขึ้น 4.3 เปอร์เซ็นต์ทำให้มียอดรวมอยู่ที่ 4.8 ล้านคัน หรือคิดเป็นเกือบ 12 เปอร์เซ็นต์ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดบนท้องถนนในสหราชอาณาจักร
อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้ากลับกลายเป็นตัวชูโรงด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็ว ปัจจุบันรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ประมาณหนึ่งในสี่ แต่ด้วยขนาดของพื้นที่จอดรถในสหราชอาณาจักร ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ายังคงคิดเป็นเพียงหนึ่งในห้าคันของรถยนต์ที่วิ่งอยู่บนท้องถนน
และดูเหมือนว่าอัตราการตอบรับจะแตกต่างกันอย่างมากทั่วประเทศ โดยรถยนต์ปลั๊กอินทั้งหมดหนึ่งในสามจดทะเบียนอยู่ในลอนดอนและทางตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ และรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ (58.8 เปอร์เซ็นต์) จดทะเบียนกับธุรกิจ ซึ่ง SMMT ระบุว่าสะท้อนให้เห็นถึงอัตราภาษีรถยนต์บริษัทที่ต่ำ ซึ่งส่งเสริมให้ธุรกิจและผู้ขับขี่รถยนต์แบบกลุ่มหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า
“การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าของสหราชอาณาจักรยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยมีรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนใหม่ 1 ใน 5 คันเป็นรถยนต์ปลั๊กอิน” ไมค์ ฮอว์ส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ SMMT กล่าว “อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีสัดส่วนเพียง 1 ใน 50 คันบนท้องถนน ดังนั้น หากเราต้องการลดการปล่อยคาร์บอนจากการขนส่งทางถนนให้เร็วที่สุด เรายังมีอีกหลายขั้นตอนที่ต้องดำเนินการ”
จำนวนรถยนต์ที่ลดลงติดต่อกันเป็นรายปีเป็นครั้งแรกในรอบกว่าศตวรรษ แสดงให้เห็นว่าการระบาดใหญ่ส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมนี้ ส่งผลให้ชาวอังกฤษยังคงใช้รถยนต์ของตนต่อไป ด้วยการเปลี่ยนยานพาหนะใหม่ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นต่อการลดการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ เราต้องสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภคต่อเศรษฐกิจ และสำหรับผู้ขับขี่ เราต้องสร้างความเชื่อมั่นในโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จเพื่อให้การเปลี่ยนผ่านเป็นไปอย่างราบรื่นที่สุด
เวลาโพสต์: 10 มิ.ย. 2565