เพื่อสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 5.7 ล้านถึง 7.4 ล้านคันในเยอรมนี ซึ่งคิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 35% ถึง 50% ของยอดขายรถยนต์โดยสาร จึงจำเป็นต้องมีที่ชาร์จสาธารณะ 180,000 ถึง 200,000 อันภายในปี 2568 และจะต้องมีที่ชาร์จรวม 448,000 ถึง 565,000 อัน พ.ศ. 2573 ที่ชาร์จที่ติดตั้งจนถึงปี 2561 คิดเป็น 12% ถึง 13% ของความต้องการการชาร์จในปี 2568 และ 4% ถึง 5% ของความต้องการการชาร์จในปี 2573ความต้องการที่คาดการณ์ไว้เหล่านี้คิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของเป้าหมายที่เยอรมนีประกาศไว้ที่เครื่องชาร์จสาธารณะ 1 ล้านเครื่องภายในปี 2573 แม้ว่าจะน้อยกว่าเป้าหมายของรัฐบาลก็ตาม
พื้นที่ที่มีฐานะร่ำรวยซึ่งมีการใช้งานที่สูงกว่าและพื้นที่ในเมืองใหญ่จะมีช่องว่างการชาร์จที่ใหญ่ที่สุดพื้นที่มั่งคั่งที่ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่เช่าหรือขายในปัจจุบันมีความต้องการการชาร์จเพิ่มขึ้นมากที่สุดในพื้นที่ที่ร่ำรวยน้อยกว่า ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจะสะท้อนถึงพื้นที่ที่ร่ำรวย เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนตัวไปยังตลาดรองความพร้อมใช้งานในการชาร์จบ้านที่ลดลงในเขตเมืองใหญ่ส่งผลให้มีความต้องการเพิ่มขึ้นเช่นกันแม้ว่าพื้นที่เมืองใหญ่ส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะมีช่องว่างการชาร์จที่ใหญ่กว่าพื้นที่นอกเมือง แต่ความต้องการยังคงมีมากในพื้นที่ชนบทที่ร่ำรวยน้อยกว่า ซึ่งจะต้องมีการเข้าถึงระบบไฟฟ้าที่เท่าเทียมกัน
สามารถรองรับยานพาหนะได้มากขึ้นต่อแท่นชาร์จเมื่อตลาดเติบโตขึ้นการวิเคราะห์คาดการณ์ว่าอัตราส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าต่อเครื่องชาร์จความเร็วปกติจะเพิ่มขึ้นจาก 9 ในปี 2561 เป็น 14 ในปี 2573 ยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ต่อเครื่องชาร์จเร็ว DC จะเพิ่มขึ้นจาก 80 BEV ต่อเครื่องชาร์จเร็วเป็นมากกว่า 220 คันต่อเครื่องชาร์จด่วนแนวโน้มที่เกี่ยวข้องในช่วงเวลานี้ ได้แก่ ความพร้อมใช้งานในการชาร์จที่บ้านที่คาดว่าจะลดลง เนื่องจากผู้ที่ไม่จอดรถข้ามคืนนอกถนนเป็นเจ้าของยานพาหนะไฟฟ้ามากขึ้น การใช้ที่ชาร์จสาธารณะดีขึ้น และความเร็วในการชาร์จที่เพิ่มขึ้น
เวลาโพสต์: Apr-20-2021