มาตรฐานการชาร์จแห่งอนาคตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานหนัก

สี่ปีหลังจากเริ่มจัดตั้งหน่วยงานเฉพาะกิจด้านการชาร์จพลังงานสำหรับงานหนักสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ CharIN EV ได้พัฒนาและสาธิตโซลูชันระดับโลกใหม่สำหรับรถบรรทุกงานหนักและยานพาหนะประเภทอื่นที่ต้องใช้งานหนัก: ระบบการชาร์จพลังงานแบบเมกะวัตต์

ผู้เข้าชมมากกว่า 300 รายเข้าร่วมการเปิดตัวระบบชาร์จแบบเมกะวัตต์ (MCS) ต้นแบบ ซึ่งรวมถึงการสาธิตการชาร์จของ Alpitronic และรถบรรทุกไฟฟ้าของ Scania ในงาน International Electric Vehicle Symposium ที่เมืองออสโล ประเทศนอร์เวย์

ระบบการชาร์จช่วยแก้ไขอุปสรรคสำคัญในการใช้ไฟฟ้ากับรถบรรทุกขนาดใหญ่ ซึ่งก็คือการต้องสามารถชาร์จรถบรรทุกได้อย่างรวดเร็วและสามารถกลับมาใช้งานบนท้องถนนได้อีกครั้ง

“ปัจจุบันเรามีรถแทรกเตอร์ไฟฟ้าสำหรับขนส่งระยะสั้นและระยะกลางในภูมิภาค ซึ่งมีระยะทางวิ่งประมาณ 200 ไมล์ หรืออาจจะถึง 300 ไมล์” ไมค์ โรธ ผู้อำนวยการบริหารของสภาประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าแห่งอเมริกาเหนือ (North American Council for Freight Efficiency) กล่าวกับ HDT “การชาร์จพลังงานเมกะวัตต์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเรา [ในอุตสาหกรรม] เพื่อให้สามารถขยายระยะทางวิ่งและรองรับการขนส่งระยะไกลในภูมิภาค... หรือการขนส่งระยะไกลในเส้นทางที่แตกต่างกันประมาณ 500 ไมล์”

ระบบ MCS พร้อมหัวต่อชาร์จไฟ DC ด่วนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับงานหนัก ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อสร้างมาตรฐานระดับโลก ในอนาคต ระบบนี้จะตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมรถบรรทุกและรถบัสที่ต้องการชาร์จไฟได้ภายในระยะเวลาที่เหมาะสม เจ้าหน้าที่ CharIN กล่าวในข่าวประชาสัมพันธ์

MCS ผสานรวมคุณประโยชน์และคุณสมบัติของระบบชาร์จแบบรวม (CCS) ตามมาตรฐาน ISO/IEC 15118 เข้ากับการออกแบบขั้วต่อแบบใหม่เพื่อให้กำลังการชาร์จสูงขึ้น MCS ออกแบบมาเพื่อรองรับแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จสูงสุด 1,250 โวลต์ และ 3,000 แอมป์

มาตรฐานนี้ถือเป็นกุญแจสำคัญสำหรับรถบรรทุกขนส่งระยะไกลที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้า แต่ยังช่วยปูทางไปสู่การใช้งานหนักอื่นๆ เช่น ทางทะเล อวกาศ การทำเหมืองแร่ หรือเกษตรกรรมอีกด้วย

เจ้าหน้าที่ CharIn กล่าวว่า คาดว่าจะมีการเผยแพร่มาตรฐานและการออกแบบขั้นสุดท้ายของเครื่องชาร์จอย่างเป็นทางการในปี 2024 CharIn เป็นสมาคมระดับโลกที่มุ่งเน้นการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้

ความสำเร็จอีกประการหนึ่ง: MCS Connectors
คณะทำงาน CharIN MCS ยังได้บรรลุข้อตกลงร่วมกันในการกำหนดมาตรฐานขั้วต่อและตำแหน่งการชาร์จสำหรับรถบรรทุกทั่วโลก การกำหนดมาตรฐานขั้วต่อและกระบวนการชาร์จจะเป็นก้าวสำคัญในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ โรธอธิบาย

ประการหนึ่ง การชาร์จที่เร็วขึ้นจะช่วยลดเวลาการรอที่จุดจอดรถบรรทุกในอนาคต นอกจากนี้ยังช่วยในสิ่งที่ NACFE เรียกว่า "การชาร์จตามโอกาส" หรือ "การชาร์จตามเส้นทาง" ซึ่งรถบรรทุกสามารถชาร์จได้รวดเร็วมากเพื่อเพิ่มระยะวิ่ง

“ดังนั้น รถบรรทุกอาจวิ่งได้ระยะทาง 200 ไมล์ในช่วงกลางคืน จากนั้นเมื่อถึงกลางวันก็จอดทิ้งไว้ 20 นาที ก็สามารถวิ่งได้เพิ่มอีก 100-200 ไมล์ หรืออาจจะเพิ่มระยะทางให้มากขึ้นก็ได้” โรธอธิบาย “คนขับรถบรรทุกอาจจะหยุดพักระหว่างช่วงนั้น แต่พวกเขาสามารถประหยัดเงินได้มาก และไม่ต้องจัดการกับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ น้ำหนักเกิน และอื่นๆ”

การชาร์จประเภทนี้จำเป็นต้องมีการขนส่งสินค้าและเส้นทางที่คาดเดาได้มากขึ้น แต่ Roeth กล่าวว่าด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการจับคู่โหลด การขนส่งสินค้าบางส่วนก็ไปถึงที่นั่น ซึ่งทำให้การใช้ไฟฟ้ากลายเป็นเรื่องง่ายขึ้น

สมาชิก CharIN จะนำเสนอผลิตภัณฑ์ของตนที่ใช้ MCS ในปี 2023 คณะทำงานนี้ประกอบด้วยบริษัทมากกว่า 80 แห่ง รวมถึง Cummins, Daimler Truck, Nikola และ Volvo Trucks ซึ่งเป็น "สมาชิกหลัก"

กลุ่มพันธมิตรที่สนใจจากภาคอุตสาหกรรมและสถาบันวิจัยได้เริ่มโครงการนำร่องในประเทศเยอรมนีแล้ว ซึ่งมีชื่อว่าโครงการ HoLa เพื่อนำการชาร์จพลังงานระดับเมกะวัตต์มาใช้ในการขนส่งสินค้าทางไกลภายใต้สภาพการใช้งานจริง และเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความต้องการของเครือข่าย MCS ของยุโรป