สี่ปีหลังจากเริ่มต้นทีมงานเฉพาะกิจด้านการชาร์จงานหนักสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ CharIN EV ได้พัฒนาและสาธิตโซลูชันระดับโลกใหม่สำหรับรถบรรทุกงานหนักและโหมดการขนส่งงานหนักอื่น ๆ: ระบบการชาร์จเมกะวัตต์
ผู้เข้าชมมากกว่า 300 รายเข้าร่วมการเปิดตัวต้นแบบระบบการชาร์จเมกะวัตต์ (MCS) ซึ่งรวมถึงการสาธิตเกี่ยวกับเครื่องชาร์จ Alpitronic และรถบรรทุกไฟฟ้าของ Scania ที่งาน International Electric Vehicle Symposium ในเมืองออสโล ประเทศนอร์เวย์
ระบบการชาร์จจะจัดการกับอุปสรรคสำคัญสำหรับการใช้ระบบไฟฟ้าของรถบรรทุกงานหนัก ซึ่งสามารถชาร์จรถบรรทุกได้อย่างรวดเร็วและกลับสู่ถนนได้
“เรามีสิ่งที่เราเรียกว่ารถแทรกเตอร์ไฟฟ้าสำหรับลากระยะสั้นและระยะกลางในปัจจุบันซึ่งมีระยะทางประมาณ 200 ไมล์หรืออาจจะ 300 ไมล์” Mike Roeth กรรมการบริหารของ North American Council for Freight Efficiency กล่าวกับ HDT“การชาร์จเมกะวัตต์เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเรา [อุตสาหกรรม] เพื่อให้สามารถขยายระยะดังกล่าวและตอบสนองการวิ่งระยะไกลในระดับภูมิภาค … หรือเส้นทางระยะไกลที่แตกต่างกันเป็นระยะทางประมาณ 500 ไมล์”
MCS ซึ่งมีขั้วต่อการชาร์จเร็ว DC สำหรับรถยนต์ไฟฟ้างานหนัก ได้รับการพัฒนาเพื่อสร้างมาตรฐานระดับโลกในอนาคต ระบบจะตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมรถบรรทุกและรถบัสในการเรียกเก็บเงินภายในเวลาที่เหมาะสม เจ้าหน้าที่ของ CharIN กล่าวในการแถลงข่าว
MCS ผสมผสานคุณประโยชน์และคุณสมบัติของระบบการชาร์จแบบรวม (CCS) ตามมาตรฐาน ISO/IEC 15118 เข้ากับการออกแบบตัวเชื่อมต่อใหม่เพื่อให้มีกำลังการชาร์จที่สูงขึ้นMCS ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จสูงถึง 1,250 โวลต์ และ 3,000 แอมป์
มาตรฐานนี้เป็นกุญแจสำคัญสำหรับรถบรรทุกระยะไกลที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้า แต่ยังช่วยปูทางสำหรับการใช้งานหนักเพิ่มเติม เช่น ทางทะเล การบินและอวกาศ เหมืองแร่ หรือการเกษตร
คาดว่าจะมีการเผยแพร่มาตรฐานและการออกแบบขั้นสุดท้ายของเครื่องชาร์จครั้งสุดท้ายในปี 2567 เจ้าหน้าที่ของ CharIn กล่าวCharIn เป็นสมาคมระดับโลกที่มุ่งเน้นการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้
ความสำเร็จอีกอย่างหนึ่ง: ตัวเชื่อมต่อ MCS
คณะทำงานเฉพาะกิจ CharIN MCS ยังได้บรรลุข้อตกลงร่วมกันเกี่ยวกับการกำหนดมาตรฐานของขั้วต่อการชาร์จและตำแหน่งสำหรับรถบรรทุกทุกคันทั่วโลกการกำหนดมาตรฐานของขั้วต่อการชาร์จและกระบวนการชาร์จจะเป็นก้าวสำคัญในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับรถบรรทุกงานหนัก Roeth อธิบาย
ประการแรก การชาร์จที่เร็วขึ้นจะช่วยลดเวลารอที่จุดจอดรถบรรทุกในอนาคตนอกจากนี้ยังช่วยในสิ่งที่ NACFE เรียกว่า "การชาร์จตามโอกาส" หรือ "การชาร์จตามเส้นทาง" ซึ่งรถบรรทุกสามารถรับการชาร์จที่รวดเร็วมากเพื่อขยายระยะทางได้
“บางทีในชั่วข้ามคืน รถบรรทุกวิ่งได้ไกล 200 ไมล์ จากนั้นในระหว่างวันคุณหยุด 20 นาทีและวิ่งได้อีก 100-200 ไมล์ หรือบางสิ่งที่สำคัญเพื่อให้สามารถขยายระยะทางได้” Roeth อธิบาย“คนขับรถบรรทุกอาจจะหยุดพักในช่วงเวลานั้น แต่พวกเขาสามารถประหยัดเงินได้มากจริงๆ และไม่ต้องจัดการกับแบตเตอรี่ก้อนใหญ่และน้ำหนักส่วนเกินและอื่นๆ”
การชาร์จในลักษณะนี้จะต้องอาศัยการขนส่งสินค้าและเส้นทางเพื่อให้สามารถคาดเดาได้มากขึ้น แต่ Roeth กล่าวว่าด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการจับคู่ภาระบรรทุก สินค้าบางส่วนกำลังไปถึงที่นั่น ซึ่งช่วยให้การใช้พลังงานไฟฟ้ากลายเป็นเรื่องง่าย
สมาชิกของ CharIN จะนำเสนอผลิตภัณฑ์ของตนที่ใช้ MCS ในปี 2566 คณะทำงานประกอบด้วยบริษัทมากกว่า 80 แห่ง รวมถึง Cummins, Daimler Truck, Nikola และ Volvo Trucks ในฐานะ “สมาชิกหลัก”
กลุ่มพันธมิตรที่สนใจจากอุตสาหกรรมและสถาบันการวิจัยได้เริ่มโครงการนำร่องในเยอรมนี โครงการ HoLa เพื่อชาร์จเมกะวัตต์สำหรับรถบรรทุกระยะไกลในสภาพโลกแห่งความเป็นจริง และเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความต้องการเครือข่าย MCS ของยุโรป
เวลาโพสต์: 29 มิ.ย.-2022